考虑乘客选择行为的地铁车站承载能力瓶颈识别方法

作     者：黄家骏 徐瑞华 邓颖 奚梦汝 HUANG Jiajun;XU Ruihua;DENG Ying;XI Mengru

作者机构：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 安诚傲林规划设计顾问(上海)有限公司上海200051 

基　　金：国家自然科学基金面上项目(71271153) 国家自然科学青年基金(71701152) 中央高校基本科研业务费专项资金(22120170239) 

出 版 物：《同济大学学报（自然科学版）》 (Journal of Tongji University:Natural Science)

年 卷 期：2018年第46卷第8期

页      码：1080-1088页

摘      要：乘客选择行为引起地铁车站客流量分布动态变化,并导致拥堵的传播,是承载能力瓶颈产生的关键因素之一.通过分析乘客在站服务事件链,构建地铁车站系统中设施设备关联网络.在分析乘客选择行为作用下的关联网络特性的基础上,建立了节点约束下的车站客流分配模型,并引入动态惩罚函数求解该模型,结合求解结果,提出通过节点受影响程度指标来识别能力瓶颈.以上海地铁陆家浜路站为例分析,与StaPass软件的仿真结果进行对比,验证了该方法的可行性和准确性,有助于快速分析不同客流条件下车站客流分布,并确定能力瓶颈.

主 题 词：地铁网络 承载能力瓶颈 设施设备关联网络 乘客选择行为 客流分配模型 动态惩罚函数 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.11908/j.issn.0253-374x.2018.08.011

馆 藏 号：203327303...