基于遗传GA法的发动机悬置最优化配置的研究

作     者：于学华 YU Xue-hua

作者机构：华南理工大学汽车工程学院广东省电动汽车研究重点实验室广州510641 

基　　金：上海交通大学振动 冲击与噪声国家重点实验室开放研究基金资助(编号:VSN-2006-01) 

出 版 物：《噪声与振动控制》 (Noise and Vibration Control)

年 卷 期：2007年第27卷第3期

页      码：51-54页

摘      要：在设计发动机悬置布置图时,选择左右和侧倾方式的非耦合化是非常重要的问题。可是,发动机悬置系统支承点坐标不仅有弹簧刚度,还有许多非线性参数的影响,所以,选定非线性布置图的最优值是非常困难的。为此,作为新的最优化方法引入遗传算法(以下称为G A法),进行刚度矩阵计算以及非线性参数的最优化设计,同时,运用最大概率最优化设计法(以下称为M PO D法)进行了两者精度比较的探讨,得到最优值和理论值能够很好地吻合.过去汽车专家需要2周以上的时间进行分析,现在对于经验不足的设计者运用该方法可以缩短只用1小时的时间.根据仿真确定试验结果:发动机在25H z左右加速度水平降低1/5,得到了很好的减振效果。

主 题 词：振动与波 发动机悬置 GA法 最优化配置 

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械学] 0835[0835] 080201[080201] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-1355.2007.03.013

馆 藏 号：203327573...