混合动力动车组制动性能的研究

作     者：姚风龙 王磊 王志龙 廖绍辉 YAO Fenglong;WANG Lei;WANG Zhilong;LIAO Shaohui

作者机构：中车长春轨道客车股份有限公司电气研发部长春130062 

出 版 物：《铁道机车车辆》 (Railway Locomotive & Car)

年 卷 期：2018年第38卷第4期

页      码：34-37页

摘      要：混合动力动车组制动系统的常用制动采用电制动和空气制动两种制动力实现方式。由于3辆编组,编组少,制动减速度要求大,最大常用制动平均减速度不低于1.0m/s^2(一般为0.8m/s^2),拖车在常用制动时仅有3个轴施加制动力,其中一轴为参考轴,相当于损失掉1/12,而且站间距短制动间隔短,不能超过制动轮盘及闸片的热容量等参数的要求。因此文中研究出混合动力动车组制动系统常用制动(1~7级)各级位下电制动力和空气制动力进行复合分配的策略,而且根据牵引电机的特性曲线合理设计出各级制动力对应的减速度,并且解决了纯空气制动时任何工况下不会超过制动盘和闸片的热负荷能力的要求。

主 题 词：混合动力 制动力 热负荷 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.8969/j.issn.1008-7842.2018.04.07

馆 藏 号：203333830...