土工格栅加筋路堤抗震优化设计方法研究

作     者：王建 姚令侃 WANG Jian;YAO Ling-kan

作者机构：西南交通大学土木工程学院四川成都610031 抗震工程技术四川省重点实验室道路与铁道工程抗震技术研究所四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 

基　　金：铁道部科技研究开发计划资助项目(2008G010-A) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU09ZT04) 

出 版 物：《四川大学学报（工程科学版）》 (Journal of Sichuan University (Engineering Science Edition))

年 卷 期：2010年第42卷第5期

页      码：99-104页

摘      要：为研究路堤工程的抗震设计问题,通过对汶川8.0级地震震区路堤震害进行调查,发现强震作用下未加筋路堤存在边坡坍塌和路面拉裂两种震害模式,而中上部铺设了土工格栅的路堤在强震作用下仍然基本保持完好。路堤顶部铺设长筋,可以阻断路面张拉裂缝向下扩展,从而防止了路堤本体滑坡的形成;路堤中上部铺设短筋,可以抑制坡面土体的侧向变形,从而防止了路堤坡面滑塌。基于震害调查结论,针对路堤常规加筋方案,提出了路堤中上部铺设短筋的加筋抗震优化设计方法。利用有限差分动力强度折减法,分别对常规加筋模型和加筋优化模型的抗震性能进行了计算。计算结果表明,优化设计以后,筋材用量减少了23.1%,路堤最大地震位移减小了19.0%,土工格栅最大受力减小了14%。优化设计不仅减少了土工格栅用量,而且达到了抑制边坡变形、提高路堤抗震性能的效果,为地震灾区路堤工程灾后重建提供了科学依据。

主 题 词：路基工程 抗震设计 有限差分法 土工格栅加筋路堤 地震 

学科分类：0810[工学-土木类] 08[工学] 080104[080104] 0815[工学-矿业类] 0805[工学-能源动力学] 0812[工学-测绘类] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

D　O　I：10.15961/j.jsuese.2010.05.014

馆 藏 号：203341693...