不同磁浮列车外形的气动性能比较

作     者：刘堂红 田红旗 王承尧 LIU Tang-hong;TIAN Hong-qi;WANG Cheng-yao

作者机构：中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 国防科技大学航天与材料工程学院湖南长沙410073 

基　　金：国家863高技术资助项目(2004AA505240) 牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL0402) 

出 版 物：《国防科技大学学报》 (Journal of National University of Defense Technology)

年 卷 期：2006年第28卷第3期

页      码：94-98页

摘      要：上海磁浮列车由于流线型车头较短,气动性能并不理想,根据国内厂家给定的列车横断面尺寸和对气动性能的要求,对国产磁浮列车气动外形进行多方案设计,通过求解三维可压N-S方程和k-ε双方程湍流模型,对提出的磁浮列车各种外形方案的气动性能进行数值模拟计算,并根据计算结果进一步改进气动外形,如此反复,直至得出气动性能和外观最优的磁浮列车外形。在最终选定的三种设计方案中,方案3由于水平投影轮廓线较窄、最大纵剖面轮廓线曲率较小,其整车空气阻力和列车交会压力波都较其它两种方案要小,因此为最佳的气动外形方案。通过比较分析,此次选用的国产磁浮列车外形,列车以430km/h运行时三节车总的空气阻力为33.84kN,而上海磁浮列车为54.07kN;国产磁浮列车最大列车交会压力波幅值为2913Pa,而在同等条件下上海磁浮列车为3827Pa,其气动性能明显优于上海磁浮列车。

主 题 词：磁浮列车 数值模拟 外形优化 气动性能 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-2486.2006.03.020

馆 藏 号：203355917...