基于弯矩最小化的地铁盾构隧道横断面优化设计分析

作     者：黄大维 冯青松 刘开富 张鹏飞 唐柏赞 涂文博 HUANG Dawei;FENG Qingsong;LIU Kaifu;ZHANG Pengfei;TANG Baizan;TU Wenbo

作者机构：华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌330013 浙江理工大学建工学院浙江杭州310018 

基　　金：国家自然科学基金(51608200) 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2018年第40卷第9期

页      码：159-166页

摘      要：盾构隧道在过大弯矩作用下易发生横椭圆变形超限,且纵缝接头易发生结构病害,因此提出尽量减小弯矩的盾构隧道横断面设计理念。首先提出了零弯矩盾构隧道概念,得到其横断面合理轴线的结构力学模型与解析表达式,以及零弯矩盾构隧道横断面关键参数的计算公式。考虑到一条或多条地铁线路只能选用一种盾构隧道横断面,为此给出了基于弯矩最小化的盾构隧道横断面设计方法,即采用加权平均法确定零弯矩盾构隧道横断面设计的土压力参数,并给出了基于弯矩最小化的盾构隧道隧道横断面设计流程。基于弯矩最小化设计盾构隧道横断面的目的是最大限度地减小全线盾构隧道的弯矩,相比传统的圆形横断面,弯矩最小化盾构隧道横断面的弯矩有了大幅度地减小。

主 题 词：盾构隧道 零弯矩 横断面 弯矩最小化 设计方法 

学科分类：080804[080804] 0808[工学-自动化类] 08[工学] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-8360.2018.09.022

馆 藏 号：203369588...