返回舱着水的数值模拟及冲击特性分析

作     者：张虚怀 杜汇良 马春生 ZHANG Xuhuai;DU Huiliang;MA Chunsheng

作者机构：清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 

基　　金：国家载人航天工程计划资助项目 

出 版 物：《清华大学学报（自然科学版）》 (Journal of Tsinghua University(Science and Technology))

年 卷 期：2010年第50卷第8期

页      码：1297-1301页

摘      要：载人飞船着水过程中的冲击加速度使返回舱面临严重考验。该文利用有限元的液固耦合方法和ALE(arbitrary Lagrange Euler)算法模拟了返回舱的着水冲击过程,以及竖直入水速度、水平速度、俯仰角、侧倾角和滚动角这5个着水冲击响应参数。结果表明:只有竖直速度对最大冲击加速度的影响显著;在确定竖直速度的情况下俯仰角和侧倾角以及两者的交互效应较为显著;水平速度和滚动角影响不显著。

主 题 词：载人飞船 返回舱 液固耦合 试验设计 着水冲击特性 

学科分类：08[工学] 082501[082501] 0825[工学-环境科学与工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.16511/j.cnki.qhdxxb.2010.08.011

馆 藏 号：203372421...