地震作用下特大型桥梁嵌岩桩基础动力响应

作     者：刘闯 冯忠居 张福强 吴敬武 董芸秀 尹洪桦 袁枫斌 李孝雄 文军强 LIU Chuang;FENG Zhong-ju;ZHANG Fu-qiang;WU Jing-wu;DONG Yun-xiu;YIN Hong-hua;YUAN Feng-bin;LI Xiao-xiong;WEN Jun-qiang

作者机构：海南省交通运输厅海南海口570216 长安大学公路学院陕西西安710064 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089 陇东学院土木工程学院甘肃庆阳745000 广东省交通规划设计研究院股份有限公司广东广州510507 中咨华科交通建设技术有限公司北京100195 滁州学院地理信息与旅游学院安徽滁州239000 

基　　金：国家自然科学基金项目(41272285) 海南省交通科技项目(HNZXY2015-045R) 

出 版 物：《交通运输工程学报》 (Journal of Traffic and Transportation Engineering)

年 卷 期：2018年第18卷第4期

页      码：53-62页

摘      要：依托铺前大桥实体工程,基于人工质量模型和桩-土惯性相互作用机理,通过振动台模型试验,选用叠层剪切式模型箱,模拟了自由场在地震作用下的振动反应,分析了0.15g^0.60g(g为重力加速度)地震动强度下大直径桥梁嵌岩桩基础加速度、相对位移、弯矩等响应特性和损伤情况等。研究结果表明:桩基础加速度峰值从桩底至桩顶呈增大趋势,加速度放大系数随地震动强度的增大逐渐减小,输入地震波为0.55g时,桩顶加速度放大系数趋于稳定值1.34;桩顶加速度时程响应频率低于桩底加速度时程响应频率,上部覆盖层对地震波的放大作用和滤波效应明显;随着地震动强度的增大,桩顶相对位移峰值近似呈线性增大,在0.15g^0.60g地震动强度下,桩顶相对位移峰值变化范围为1.97~6.73mm;桩基础弯矩沿桩长呈"3"字形变化,上部软硬土层分界处和基岩面附近弯矩达到峰值,并随地震动强度的增大而增大,地震动强度为0.50g时达190.9kN·m,超过桩身抗弯承载力;桩基础基频随地震动强度的增大呈整体降低趋势,在0.50g地震动强度下,其基频较0.35g地震动强度下低50.1%,桩基础产生损伤;桩顶与承台连接处、上部覆盖软硬土层界面和基岩面附近桩身在地震作用下易产生裂缝,桥梁桩基础抗震设计时应着重考虑。

主 题 词：岩土工程 强震区 嵌岩桩基础 动力特性 振动台模型试验 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.19818/j.cnki.1671-1637.2018.04.006

馆 藏 号：203375193...