加强筋截面类型对轨道车辆板件结构隔声影响研究

作     者：詹雪燕 姚丹 张捷 刘冀钊 肖新标 ZHAN Xueyan;YAO Dan;ZHANG Jie;LIU Jizhao;XIAO Xinbiao

作者机构：西南交通大学地球科学与环境工程学院成都611756 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300142 

基　　金：国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200503-02 2016YFB1200506-08) 国家自然科学基金资助项目(U1434201 51475) 国家科技支撑计划资助项目(2015BAG13B01-03) 

出 版 物：《噪声与振动控制》 (Noise and Vibration Control)

年 卷 期：2018年第38卷第5期

页      码：113-118页

摘      要：针对轨道车辆轻量化设计后可能带来的隔声性能降低问题,研究不同截面加强筋铺设对板件隔声性能的改善效果。基于混合有限元-统计能量分析(Hybrid FE-SEA)方法建立轨道车辆加筋板结构隔声特性预测分析模型,系统分析T型、L型、I型和矩形加强筋截面类型对板件隔声性能的影响。研究结果表明,加筋板的刚度和1阶固有频率皆比均质板大,且随加强筋厚度的增大而增大;当加强筋厚度恒定时,T型加筋板的刚度和1阶固有频率最大,L型加筋板次之;敷设厚度15 mm的加强筋,板件的隔声性能最佳;当加强筋的质量、厚度、腹板面积及尺寸、翼板面积相等时,各类型加筋板的计权隔声量Rw差异不大;板件加筋后,刚度控制区的隔声量增幅3 dB^17 dB,1 250 Hz^4 000 Hz中高频段的隔声量增幅1 d B^6 d B。综合分析可知,以计权隔声量为评价标准时,在加强筋质量、腹板面积、翼板面积及尺寸相等时,敷设厚度15 mm加强筋,板件的隔声性能最佳,Rw较均质板可提高1.4 dB^1.5 dB,而加强筋厚度恒定时,T型和L型加筋板的刚度又最佳。相关研究成果可为轨道车辆板件结构加筋优化提供设计参考。

主 题 词：声学 FE-SEA 加强筋 截面类型 加筋板 隔声 

学科分类：08[工学] 081304[081304] 0813[工学-化工与制药类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-1355.2018.05.020

馆 藏 号：203386923...