列车荷载作用下高铁路基速度传递规律模型试验研究

作     者：姜领发 熊署丹 陈善雄 许锡昌 

作者机构：中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室湖北武汉430071 宁波市民用建筑设计研究院有限公司浙江宁波315020 

基　　金：湖北省科技计划项目创新群体(No.2011CDA124) 岩土力学与工程国家重点实验室前沿探索性资助项目(No.SKLQ015) 重点资助项目(No.SKLZ0803) 国家自然科学基金科学仪器基础研究专项(No.51027002) 

出 版 物：《岩土力学》 (Rock and Soil Mechanics)

年 卷 期：2015年第36卷第S1期

页      码：265-269页

摘      要：列车运行速度的提高会加剧轨道路基结构的振动,削弱其动力稳定性,并可能产生过大的附加沉降,严重时可导致轨道路基结构失稳破坏,因此,在列车荷载作用下高铁路基结构的动力响应是世界各国高速铁路建设及运营过程中亟待解决的课题。依托典型高速铁路路基工程,利用自主研制的伺服激振控制系统,开展了大比例尺的高铁路基激振模型试验研究,通过激振器模拟列车轮轴循环加载,得到了不同频率激振力作用下路基不同层位的速度的时程变化曲线及幅值空间分布特征;揭示了列车荷载作用下路基速度幅值传递及衰减规律。研究表明,不同频率的激振力作用下路基土体的速度曲线具有明显的周期性峰值;同一频率作用下路基土体中速度幅值沿深度方向不断减小,呈指数衰减趋势,随着深度的增加。研究成果为相应实际工程的设计、施工及运营提供了一定的参考及借鉴。

主 题 词：列车荷载 高速铁路 路基结构 模型试验 速度衰减 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0818[工学-交通运输类] 0815[工学-矿业类] 0903[农学-动物生产类] 0813[工学-化工与制药类] 0901[农学-植物生产类] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.16285/j.rsm.2015.S1.045

馆 藏 号：203388827...