集成预紧式安全带的防护性能分析及稳健性优化

作     者：曹立波 宋志强 欧阳志高 隆旭 CAO Libo;SONG Zhiqiang;OUYANG Zhigao;LONG Xu

作者机构：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 

基　　金：福建省客车及特种车辆研发协同创新中心(2011计划)项目(2016BJC017) 大学生研究性学习和创新性实验计划项目(湘教通255号)~~ 

出 版 物：《湖南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Hunan University:Natural Sciences)

年 卷 期：2018年第45卷第10期

页      码：54-63页

摘      要：随着汽车主动安全技术的发展,为了进一步推动集成预紧式安全带(Integrated Active and Passive Seatbelt,IAPS)技术的发展和产品的广泛应用,本文研究了IAPS对乘员的防护性能,并进行了稳健性优化设计.首先,本文通过Madymo软件对比分析了IAPS、传统火药爆炸式安全带(Conventional Pyrotechnic Seatbelt,CPS)和可逆预紧式安全带(Reversible Pretension Seatbelt,RPS)对乘员的防护性能;然后,构建了以乘员的头部损伤(HIC_(15))与胸部压缩量(C_(def))为目标函数的Kriging代理模型,运用多目标粒子群优化算法对IAPS的可逆预紧力、可逆预紧时刻、火药爆炸预紧时刻、安全带伸缩率、安全带限力值及安全气囊的激活时刻6个关键参数进行了匹配优化.并基于iSIGHT多学科优化平台,运用最优拉丁方对优化后的Pareto非劣解集采样,蒙特卡洛模拟方法,满足6σ稳健性设计准则;最后,以乘员损伤风险为依据选择最优解.结果表明,IAPS比CPS和RPS对乘员的防护更具有优越性;此外,多目标6σ稳健性优化设计不仅明显减小了乘员的头部损伤(HIC_(15))与胸部压缩量(C_(def)),而且将IAPS产品质量特性的均值和方差同时降低,使得设计变量远离边界约束.因此,提高了产品质量的一致性和可靠性.

主 题 词：车用安全带 乘员损伤 多目标优化 6σ稳健性 Kriging代理模型 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2018.10.008

馆 藏 号：203392001...