基于弹性车体的地铁车辆动力学特性研究

作     者：肖乾 罗志翔 郭冰彬 蒋吴曦 XIAO Qian;LUO Zhixiang;GUO Bingbing;JIANG Wuxi

作者机构：华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室 中车株洲电力机车有限公司 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51565013) 江西省杰出青年人才资助计划项目(20171BCB23058) 江西省自然科学基金重点项目(2018ACB20007) 

出 版 物：《机械设计与研究》 (Machine Design And Research)

年 卷 期：2018年第34卷第5期

页      码：84-87,96页

摘      要：基于刚柔耦合动力学理论并采用UM与HYPERMESH、ANSYS建立基于弹性车体的地铁头车刚柔耦合模型,研究将车体考虑成弹性时地铁车辆动力学特性。结果表明：随着速度的提高,平稳性指标和舒适性指标都增大,脱轨系数最大值先减小后增大,轮轨横向力最大值先减小后增大,轮轨垂向力最大值逐渐增大,车轮磨耗功最大值逐渐减小,在速度低于100 km/h时,轮重减载率最大值先增大后减小,之后逐渐增大,各项动力学指标均满足国家相关标准;与刚体动力学模型计算相比,采用刚柔耦合模型计算时考虑了车体的弹性变形,且两者计算结果个别差异较大,建议在计算地铁车辆动力学性能时将车体进行弹性化处理。

主 题 词：刚柔耦合动力学 弹性车体 地铁头车 车辆动力学 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13952/j.cnki.jofmdr.2018.0196

馆 藏 号：203394199...