迈向更加可支付的机动性与住房——公交导向开发及其公平效应的规划解析

作     者：林雄斌 杨家文 丁川 LIN Xiongbin;YANG Jiawen;DING Chuan

作者机构：宁波大学地理与空间信息技术系 北京大学城市规划与设计学院 北京航空航天大学交通科学与工程学院 

基　　金：中国科协高端科技创新智库青年项目(DXB-ZKQN-2017-019) 国家自然科学基金项目(51678004)资助 

出 版 物：《城市规划》 (City Planning Review)

年 卷 期：2018年第42卷第9期

页      码：118-126页

摘      要：公交导向开发(TOD)能显著提升地块的交通可达性,并带来土地及住房的增值。然而,对一部分社会群体来说,这种可达程度的提升会增加其居住成本,在一定程度上降低对可支付住房的可获得性。公交都市是我国高密度城市发展的重要方向,但仍缺乏对TOD公平性的关注。立足于我国现有偏向小汽车的交通投资、规划与政策所引发的问题,本文揭示公交导向开发应加强对空间均衡和社会公平的重视,并且介绍了美国一些城市在TOD规划建设中兼顾低收入群体保持住房可支付性的规划和政策措施。考虑到我国城市高密度的空间特征及发展公共交通的可行性和必要性,指出为保障社会公平应建立多层次的公共交通系统、促进可支付的"住房-交通"系统、重视非机动交通的地位与作用、谨慎对待城市停车系统的供给。

主 题 词：公共交通导向发展 社会公平视角 交通问题 交通与土地协调发展 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.11819/cpr20180916a

馆 藏 号：203395156...