汽车电控执行器的充能释能过程与驱动器的电路设计
作者机构：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084
基 金：国家自然科学基金资助项目(51275264) 科技部国际合作项目(2012DFA81190)
出 版 物：《汽车安全与节能学报》 (Journal of Automotive Safety and Energy)
年 卷 期：2013年第4卷第1期
页 码：41-47页
摘 要：柴油机高压共轨系统的喷射控制电磁阀直接影响多次喷射的性能。因输入/输出或者网络传输等原因,造成时间延迟,因而严重影响汽车电子控制系统的响应性和稳定性。为了缩短执行器驱动响应时间,本文分析了典型高速强力执行器的充能和释能过程;并给出了释能功率的粗略估计公式。设计了一种高压驱动电路。在该电路中,为执行器在工作工程的各个阶段,配置不同的续流回路。结果表明:该电路明显地缩短了执行器的充能和储能过程:将高压共轨系统的喷油器电流上升和下降的响应时间由原来的500～1000μs,缩短到100～300μs;从而,加快了控制系统的实时性和灵活性。
主 题 词：汽车电子控制(AEC)系统 执行器驱动电路 响应延迟 续流回路
学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类]
D O I：10.3969/j.issn.1674-8484.2013.01.006
馆 藏 号：203396442...
