汽车平顺性的虚拟试验研究

作     者：王国权 杨文通 许先峰 余群 WANG Guoquan1,YANG Wentong1,XU Xianfen2,YU Qun3(1. School of Mechanical Eng. & Applied Electronics, Beijing Univ. of Technology, Beijing 100022, China;2.Beiqi Futian Automobile Co.Ltd, Beijing 102202;3.College of Eng., China Agricultural Univ., Beijing 100083)

作者机构：北京工业大学机电学院北京100022 北汽福田汽车股份有限公司北京102202 中国农业大学工学院北京100083 

出 版 物：《上海交通大学学报》 (Journal of Shanghai Jiaotong University)

年 卷 期：2003年第37卷第11期

页      码：1772-1775页

摘      要：为了从整体上掌握影响汽车平顺性的因素,采用面向整车系统的数字化虚拟样机技术,对1028E2汽车按系统总成,使用ADAMS建立了前后悬架、转向系、动力总成与传动系及轮胎的数字化三维模型,根据试验的等级路面的功率谱密度函数,设计了相应的路面文件.然后,施加与实际车辆相同的约束、力和运动,构成了1028E2汽车具有596个自由度的整车数字化功能仿真汽车.该车在虚拟的路面上行驶时,可以体现悬架、轮胎的变形以及驾驶员的运动.仿真测试获得了驾驶员在前进方向、横向、垂直方向的加速度值以及均方根值,其数据与实测结果接近.分析发现,前悬架振动加速度的较大峰值是由板簧卷耳与转向纵拉杆的干涉引起,需进行结构参数修改.研究结果表明,对于汽车这一复杂的机器系统,建立详细的数字化功能样机,可以有效地分析其平顺性.

主 题 词：汽车平顺性 数字化虚拟样机 仿真测试 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080203[080203] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3321/j.issn:1006-2467.2003.11.032

馆 藏 号：203403442...