大盾构扩挖车站受力转换及施工关键技术研究

作     者：孙长军 张顶立 郑昊 汪乐 

作者机构：北京交通大学北京100044 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100037 北京市政集团北京100045 江苏省交通规划设计院股份有限公司南京210014 

基　　金：国家自然科学基金重点项目资助(51134001 U1234210) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(No.2012JBM081) 

出 版 物：《土木工程学报》 (China Civil Engineering Journal)

年 卷 期：2015年第48卷第S1期

页      码：293-296页

摘      要：北京地铁14号线将台站采用大直径土压平衡盾构先行通过,扩挖形成地铁车站。通过数值模拟进行受力转换计算并与实际监测数据进行对比分析认为:导洞开挖引起的地表沉降要大于大盾构施工引起的地表沉降,且最大沉降点逐步由导洞上方移动到盾构上方,体现出群垌效应;初支扣拱弯矩最大部位发生在初支与盾构K管片接触部位,是受力转换的关键;导洞开挖和初支扣拱阶段引起的地表沉降约占总沉降量的85%,是沉降控制关键环节。提出了扩挖施工关键技术:盾构管片拼装施工、初期支护、管片拆除、二衬施工。

主 题 词：大直径盾构 扩挖 施工工艺 受力转换 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

馆 藏 号：203403723...