高速列车作用下简支梁的动力响应分析

作     者：胡小勇 张光辉 谢伟平 HU Xiao-yong1,ZHANG Guang-hui2,XIE Wei-ping2(1.School of Science,Wuhan University of Technology,Wuhan 430070,China;2.School of Civil Engineering and Architecture,Wuhan University of Technology,Wuhan 430070,China)

作者机构：武汉理工大学理学院武汉430070 武汉理工大学土木工程与建筑学院武汉430070 

基　　金：教育部2008年博士点基金(200804970007) 铁道部2007年重大科技攻关项目(A类) 2008年湖北省建设科技计划项目(K200716) 

出 版 物：《武汉理工大学学报》 (Journal of Wuhan University of Technology)

年 卷 期：2010年第32卷第7期

页      码：125-128页

摘      要：武广客运专线是我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线,采用上部大型建筑与下部桥梁共同组成的"桥建合一"新型结构,该新型结构动力性能和结构稳定分析难度大。基于移动荷载作用下简支梁动力响应计算的基本理论,采用ANSYS大型通用软件建立了移动荷载列-桥梁的数值计算模型,其中将列车荷载简化为移动的荷载列。计算了桥梁的自振频率、变形及加速度等动力响应,得到了桥梁支座处的反力时程曲线及其富氏谱,同时分析了桥梁盆式橡胶支座橡胶块弹性性能对桥梁动力响应的影响。计算结果表明在限定的车速下,桥梁不会发生共振,且桥梁的频率、变形及加速度等各项技术指标均满足相关规定,表明桥梁的动力设计是合理的。

主 题 词：高速列车 客运专线 简支箱梁 动力响应 弹性支座 

学科分类：0810[工学-土木类] 081406[081406] 08[工学] 0805[工学-能源动力学] 0814[工学-地质类] 0812[工学-测绘类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3963/j.issn.1671-4431.2010.07.031

馆 藏 号：203410515...