降雨天气单点交叉口交通信号控制优化方法

作     者：李岩 南斯睿 马静 周文辉 陈宽民 LI Yan;NAN Si-rui;MA Jing;ZHOU Wen-hui;CHEN Kuan-min

作者机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学杂志社陕西西安710064 

基　　金：国家自然科学基金项目(51408049) 中国博士后科学基金项目(2016M590914) 陕西省自然科学基础研究计划项目(2015JQ5167) 陕西省博士后科研项目(2016BSHEDZZ134) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102218521 300102218409 310821171019) 

出 版 物：《交通运输工程学报》 (Journal of Traffic and Transportation Engineering)

年 卷 期：2018年第18卷第5期

页      码：185-194页

摘      要：为优化降雨天气下单点交叉口交通控制的效率,引入了降雨修正系数,建立了单点交叉口交通信号配时方法;应用行动分析软件分析降雨天气交叉口处的高精度视频,以标定饱和流率、损失时间和到达车速等参数的变化特征,提出了饱和流率、损失时间与到达车速的降雨修正系数;建立了基于模拟退火算法的优化模型,计算了各降雨等级下的修正系数;构建了基于VISSIM仿真测试环境,评估了提出的模型优化降雨天气下单点交叉口交通信号控制的效果,分别比较了采用优化后参数的定时配时与感应配时对采用原参数的定时配时方案的交通运行效率。分析结果表明:小雨、中雨与大到暴雨天气下的平均车头时距分别比正常天气增加了0.314%、1.256%、2.871%,平均损失时间分别增加了1.042%、2.829%、3.424%;在流量低于600pcu·(h·lane)-1时,改进的感应控制方案效果较好,比采用原预设参数方案的车均延误降低了12%～23%;当流量高于600pcu·(h·lane)-1时,采用改进的定时控制方案效果较好,车均延误比原方案降低13%～25%,并可在临近饱和与过饱和状态时推迟锁死状态的产生,车均延误最低。

主 题 词：智能交通系统 交通信号控制 降雨天气 单点交叉口 模拟退火算法 参数估计 交通仿真 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19818/j.cnki.1671-1637.2018.05.018

馆 藏 号：203416519...