汽车-连续梁桥-列车耦合振动及行车舒适性研究

作     者：张媛 李梦霞 安会峰 朱梦龙 ZHANG Yuan;LI Mengxia;AN Huifen;ZHU Menglong

作者机构：中国石油大学胜利学院山东东营257091 中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院山东青岛266580 山东圣凯建筑设计咨询有限公司山东烟台264000 河南省交通规划设计研究院股份有限公司河南郑州450046 

基　　金：国家自然科学基金委员会(NSFC)与俄罗斯基础研究基金会(RFBR)共同资助(5151101233) 山东省高等学校科技计划项目(J17KB061) 

出 版 物：《青岛大学学报（工程技术版）》 (Journal of Qingdao University(Engineering & Technology Edition))

年 卷 期：2018年第33卷第4期

页      码：119-124页

摘      要：为研究车速、车辆编组及轨道不平顺等因素对汽车-桥梁-列车耦合系统的影响,本文以滨州黄河公铁两用桥梁为例,利用ANSYS软件,建立桥梁有限元模型及汽车和列车的多刚体模型,通过约束方程,将3个子系统进行耦合,得到了轨道不平顺、车速和车辆编组对桥梁动力位移和行车舒适性的影响。研究结果表明,增加桥梁结构阻尼,可以有效地减小汽车与列车间的相互影响;桥梁的结构位移主要与跨度和列车编组有关,与车速和轨道不平顺几乎无关;轨道不平顺对行车的舒适性影响非常大。该研究对行车舒适性具有重要意义。

主 题 词：连续钢桁梁桥 车桥耦合 行车舒适性 有限元模型 公铁两用桥 

学科分类：12[管理学] 083002[083002] 1204[管理学-公共管理类] 120402[120402] 0830[工学-生物工程类] 081406[081406] 08[工学] 0837[0837] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13306/j.1006-9798.2018.04.021

馆 藏 号：203417102...