10000箱大型集装箱船典型货舱结构极限强度

作     者：滕蓓 管义锋 祁恩荣 顾根南 咸屹 TENG Bei;GUAN Yi-feng;QI En-rong;GU Gen-nan;XIAN Yi

作者机构：江苏省无锡交通高等职业技术学校江苏无锡214151 江苏科技大学江苏镇江212003 中国船舶科学研究中心江苏无锡214082 

基　　金：国家重点基础研究发展计划资助项目(2013CB036100) 

出 版 物：《舰船科学技术》 (Ship Science and Technology)

年 卷 期：2018年第40卷第12期

页      码：16-21页

摘      要：目前集装箱船的运力越来越大,在追逐高效设计的时候往往忽视了结构的安全可靠性,近10年里有多艘大型集装箱船发生了安全营运事故,甚至有2条在海上直接发生船体结构失效折断的恶性事件,据调查其在设计中低估了结构承载能力。为了保证大型集装箱船在营运中使用的安全性和航行时结构的可靠性,国际船级社协会专门组织部长级会议研讨提高载荷设计值,要求评估典型货舱结构的极限强度,修改集装箱船的规范要求,以此避免今后大型集装箱船再次遭遇严重事故。本文针对1艘10 000箱大型集装箱船的典型货舱结构,基于逐步破坏法和非线性有限元法,分别计算了垂向和水平方向的极限强度,以及垂向和水平联合作用下的极限强度。计算结果表明,在初步设计阶段评估大型集装箱船的货舱结构极限强度时,可以采用规范要求的逐步破坏法,但是考虑到海上波浪环境条件的恶劣性,以及集装箱船自身结构的特殊性,应该利用非线性有限元法进行直接计算。

主 题 词：大型集装箱船 极限承载能力 逐步破坏法 非线性有限元法 

学科分类：08[工学] 0824[工学-林业工程类] 082401[082401] 

D　O　I：10.3404/J.ISSN.1672–7649.2018.12.004

馆 藏 号：203424206...