高铁大跨度连续梁桥上无砟轨道断板受力研究

作     者：戴公连 葛浩 邱远喜 刘文硕 DaiGonglian;Ge Hao;QiuYuanxi;LiuWenshuo

作者机构：中南大学土木工程学院湖南长沙410075 武汉中铁大桥勘测设计院集团有限公司第二设计院湖北武汉430050 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51378503) 高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1334203) 

出 版 物：《华中科技大学学报（自然科学版）》 (Journal of Huazhong University of Science and Technology(Natural Science Edition))

年 卷 期：2015年第43卷第9期

页      码：100-104,109页

摘      要：为探明高速铁路大跨度连续梁桥上CRTSII型板式无砟轨道断板工况下受力特性,基于梁轨相互作用原理,采用有限元软件MIDAS建立了钢轨-轨道板-底座板-梁体-桥墩空间一体化纵向力计算模型,选取跨径(60.75+3×100+60.75)m的沪昆客运专线长玉段涟水大跨连续梁桥工程实例,研究计算了断板工况下桥上各层轨道结构相对位移,以及纵向附加力的分布和传递规律.结果表明:连续梁右端处,轨道板和底座板最有可能断裂;断缝处钢轨附加拉应力最大,其值足以引起断轨;断缝处钢轨-轨道板相对位移较大,钢轨扣件将会进入塑性状态而被拉断;断缝处及连续梁固结机构处轨道板-底座板相对位移较大,位移量足以导致CA砂浆层与轨道板结合失效;断缝两侧固结机构处剪力钢筋承受附加力较大,剪力筋会被剪断;轨道结构超过70%的纵向反力由左右两侧端刺承担.

主 题 词：高速铁路 大跨度连续梁 CRTSII无砟轨道 断板工况 纵向附加力 相对位移 

学科分类：0810[工学-土木类] 0808[工学-自动化类] 08[工学] 0814[工学-地质类] 0812[工学-测绘类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.13245/j.hust.150919

馆 藏 号：203443942...