考虑时间间歇效应的地铁列车荷载下海相软土长期动力特性试验研究

作     者：何绍衡 郑晴晴 夏唐代 甘晓露 单华峰 HE Shaoheng;ZHENG Qingqing;XIA Tangdai;GAN Xiaolu;SHAN Huafeng

作者机构：浙江大学城市和滨海岩土研究中心浙江杭州310058 台州学院滨海环境与岩土工程研究所浙江台州318000 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(U1234204 51378463) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2018QNA4033) 

出 版 物：《岩石力学与工程学报》 (Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering)

年 卷 期：2019年第38卷第2期

页      码：353-364页

摘      要：软土地基在地铁运营期受到周期性振动和间歇的反复作用,间歇期内软土力学特性的变化将影响其长期动力响应,但以往关于交通荷载下软土动力特性的研究大多忽视时间间歇的影响。考虑不同动应力水平、不同振动和间歇时长的耦合作用,设计一系列不排水连续–停振循环三轴试验,采用K0固结条件,研究原状海相软土在列车非连续荷载下的长期孔压、变形特性,通过与连续振动试验对比,发现荷载间歇对软土动力特性有显著影响,由于间歇期动力特性改变,软土后续加载稳定时的最大残余孔压和应变明显降低,且孔压、应变响应趋于稳定时所需的振次减少而时间增加。基于试验结果,深入分析时间间歇效应的作用机制和间歇时长对软土长期动力特性的影响。结果表明:间歇期软土内结构进一步调整使得振动期激振停止时部分未及时恢复的弹性后效孔压和应变得以恢复,这部分孔压和应变在振动期重复发生,导致按传统方式计算出的振动期表观残余孔压和应变总和远大于连续振动;同等条件下,间歇时长越长,软土孔压和应变响应被削弱程度越大,达到稳定时的最大残余孔压和应变越小,进入稳定期所需时间越长。研究对于地铁荷载下软土地基长期沉降的计算分析有推动意义。

主 题 词：土力学 地铁列车荷载 时间间歇效应 原状海相软土 长期动力特性 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.13722/J.CNKI.JRME.2018.0720

馆 藏 号：203453564...