改善整车平顺性的悬架参数近似D优化方法

作     者：高晋 艾田付 李芷昕 郭宁远 Gao Jin;Ai Tianfu;Li Zhixin;Guo Ningyuan

作者机构：昆明理工大学交通工程学院云南省昆明市650500 昆明铁道职业技术学院机电工程系云南省昆明市650208 

基　　金：云南省应用基础研究计划面上项目(2018FB097) 云南省教育厅科学研究基金项目(2018JS022) 

出 版 物：《农业装备与车辆工程》 (Agricultural Equipment & Vehicle Engineering)

年 卷 期：2018年第56卷第12期

页      码：5-9页

摘      要：基于某一款汽车,在满足悬架相关性能合理的前提下,利用试验设计方法中的近似D-最优设计确定试验因素及其变化范围。结合"416-C"之设计X表绘制因素水平编码表,采用二次回归方程求出了最优的前后悬架刚度和阻尼。在MATLAB软件中构造ADAMS中可用的三维A等级路面,在相同条件下对优化前后整车进行仿真分析。结果表明:优化后的悬架性能满足要求,驾驶员座椅处的3个方向加速度(垂向、纵向、横向)以及加权加速度均方根值均有下降,整车平顺性得到进一步提高。

主 题 词：整车平顺性 悬架参数 近似D-最优设计 加权加速度均方根值 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1673-3142.2018.12.002

馆 藏 号：203454478...