高速铁路轨道不平顺幅值控制研究

作     者：李明华 李立林 何晓源 LI Ming-hua;LI Li-lin;HE Xiao-yuan

作者机构：华东交通大学南昌330013 广州铁路集团石长铁路有限责任公司长沙410007 广州铁路集团贵广铁路广州枢纽工程建设指挥部广州510600 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2009年第26卷第9期

页      码：26-30页

摘      要：研究目的:快速、舒适和安全是高速铁路得以实现的三大要素。由于高速铁路列车与轨道的相互作用很复杂,轨道几何形位难控制,从而造成轨道与设计线形的变化,出现轨道几何不平顺,反过来又会影响列车行驶的安全和舒适度。本文通过建立列车垂向振动整车模型,考虑轨道结构的弹性,以轨道不平顺值作为激励,建立运动方程。用变换矩阵法求解系统的刚度、阻尼、质量矩阵,以Newmark积分法经matlab编程逐步求解。提出车体垂向加速度和轨道高低不平顺幅值。研究结论:通过建立整车模型和对运动方程的求解,探讨了轨道高低不平顺对列车垂向加速度的影响;通过与国内外相关标准的比较,提出在时速300 km/h时应满足的轨道最大高低不平顺幅值,即:当车体垂向加速度满足不平顺舒适度值0.15 g时,轨道高低不平顺幅值应控制在8 mm以内;满足计划维修目标值0.25 g时,轨道高低不平顺幅值应控制在14 mm以内;满足安全管理目标值0.35 g时,轨道高低不平顺幅值应控制在19 mm以内。

主 题 词：高速铁路 轨道 垂向加速度 不平顺 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-2106.2009.09.007

馆 藏 号：203456461...