设置移位左转的纵列式信号交叉口设计及优化

作     者：华雪东 王宝杰 阳建强 王炜 赵德 HUA Xue-dong;WANG Bao-jie;YANG Jian-qiang;WANG Wei;ZHAO De

作者机构：东南大学交通学院江苏南京210096 东南大学建筑学院江苏南京210096 长安大学公路学院陕西西安710064 新加坡国立大学土木与环境工程系新加坡119077 

基　　金：国家自然科学基金项目(51878166 71801042 51678132) 江苏省自然科学基金项目(BK20180381) 中国博士后科学基金项目(2018M632211) 江苏省博士后科研计划项目(1701082B) 

出 版 物：《长安大学学报（自然科学版）》 (Journal of Chang’an University(Natural Science Edition))

年 卷 期：2019年第39卷第1期

页      码：107-115,126页

摘      要：为减少交叉口处左转与直行、右转车辆间的冲突,进一步提升交叉口的通行能力,在常规纵列式交叉口的基础上,提出设置移位左转的纵列式交叉口设计。通过将左转车道移位设置以减少左转与其他方向车辆间的冲突,并优化预信号设置、重新组织交通流线,达到提高进口车道利用率的目的。在此基础上,针对设置移位左转的纵列式交叉口,提出了车道标志及渠化、移位左转车道长度、整理区长度、信号配时方案一体化确定及优化模型,给出了模型的线性化转化与求解算法,设计了4种交通情景以验证其在不同情况下的通行能力改善情况。基于敏感性分析,比较了设置移位左转的纵列式交叉口与常规交叉口、纵列式交叉口在不同左转比例下的表现差异。研究结果表明:设置移位左转的纵列式交叉口可显著提升交叉口的通行能力,相比常规交叉口和纵列式交叉口,设置移位左转后交叉口的通行能力分别提升60%～80%、1%～31%;设置移位左转的纵列式交叉口使用有一定的条件,其更适合左转比例较小的情况,而当交叉口左转比例较高时,常规纵列式交叉口表现更优;此外,在交叉口长期不饱和的情况下,设置移位左转的纵列式交叉口对通行能力提升没有意义,且此时移位的左转设置还会引发额外的延误,并可能引起一定的安全问题。

主 题 词：交通工程 交通设计 纵列式交叉口 移位左转 信号控制 优化设计 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 0813[工学-化工与制药类] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 082302[082302] 0801[工学-力学类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19721/j.cnki.1671-8879.2019.01.013

馆 藏 号：203460018...