高速道岔转换锁闭结构力学特性

作     者：徐井芒 王平 陈嵘 徐浩 XU Jingmang;WANG Ping;CHEN Rong;XU Hao

作者机构：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51078320) 铁道部重大科技课题资助项目(2011G009) 

出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)

年 卷 期：2013年第48卷第4期

页      码：702-707页

摘      要：为指导高速道岔转换锁闭结构的优化设计,根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法,建立了转换锁闭结构动态受力计算模型;以60 kg/m钢轨客运专线18号单开道岔转辙器外锁闭装置为例,研究了列车过岔速度、尖轨不足位移和顶铁离缝等对转换锁闭结构力学特性的影响.研究结果表明:列车过岔速度对转换锁闭结构力学特性有显著影响,当过岔速度为250 km/h时,其受力及变形到达最大;存在一定的尖轨转换不足位移,有利于改善转换锁闭结构的受力状态;顶铁离缝的增加使转换锁闭结构的受力几乎呈线性增加,在道岔运营过程中应尽量避免顶铁离缝出现.

主 题 词：高速道岔 锁闭钩 列车荷载 不足位移 顶铁离缝 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.0258-2724.2013.04.017

馆 藏 号：203488973...