升船机是航运和发电的共同需要

作     者：骆世钟 

作者机构：长江三峡通航管理局 

出 版 物：《水运管理》 (Shipping Management)

年 卷 期：2001年第23卷第10期

页      码：36-39页

摘      要：升船机是长江三峡水利枢纽初设报告拟定的永久通航设施之一,位于枢纽左岸.承船厢尺度与葛洲坝三号船闸相对应,为120×18×3.5米(长×宽×水深),设计日平均运行39闸次,平均过闸时间34.15分钟,客运通过能力为494万人次,货运为626万吨,与永久船闸配套运行.升船机的主要用途有两个:一是为客货轮及特种船舶提供快速过坝通道;二是为小吨位船舶(队)提供通道,以利于提高永久船闸的通过能力.按照初设报告和修改后的单项设计报告,升船机应分别在2000年或2003年投入运行.但据了解,升船机现仍处于缓建中,尚无明确完成期限,三峡工程三期通航将由永久船闸单独承担通航任务.航运将面临缺乏快速、灵活、高效的过坝通道,同时在枯水期或枯水年有可能面对航运与发电 争水 的严峻局面,将严重阻碍实现三峡工程航运和发电的综合效益.

主 题 词：升船机 航运 发电 通航设施 长江三峡水利枢纽 应用 

学科分类：08[工学] 0824[工学-林业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-8799.2001.10.011

馆 藏 号：203489432...