基于钢轨型面扩展法的车轮型面设计

作     者：张剑 温泽峰 孙丽萍 金学松 ZHANG Jian;WEN Zefeng;SUN Liping;JIN Xuesong

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 大连交通大学交通运输工程学院大连116028 

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划,2007CB714702) 铁道部科技研究开发计划(Z2006-049) 大连交通大学兼职特聘教授研究基金 牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目 

出 版 物：《机械工程学报》 (Journal of Mechanical Engineering)

年 卷 期：2008年第44卷第3期

页      码：44-49页

摘      要：首先对欧洲国际铁路联盟(Union enternationale des chemins der fer,UIC)高速轮轨型面S1002/UIC60和我国准高速型面LMa/CHN60进行接触几何分析,认为LMa/CHN60型面共形度太低,对钢轨磨损以及滚动接触疲劳极为不利。以改善钢轨的受力状态为出发点,在对钢轨型面扩展法进行数值研究的基础上,采用钢轨局部型面扩展法,根据我国60kg/m钢轨设计出共形度较高的车轮型面。通过车辆轨道耦合动力学仿真确定车辆临界速度约为400 km/h,且具有较好的曲线通过性能。轮轨非赫兹滚动接触分析表明,在靠近钢轨一侧接触斑面积、应力等较LMa型面变化不大的情况下,离开钢轨一侧接触斑面积明显增大,接触应力降低约20%,钢轨与车轮的接触带变宽,钢轨接触频次得到改善。在车轮型面优化设计做了尝试性工作,以期为我国高速、重载以及城市轨道交通车辆车轮型面优化设计提供借鉴。

主 题 词：轮轨关系 车轮型面设计 轮轨接触几何 滚动接触 车辆轨道动力学 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3901/jme.2008.03.044

馆 藏 号：203501944...