高速铁路桥梁-桥墩-桩基础-地基耦合系统的地震反应

作     者：薛富春 张建民 XUE Fu-chun;ZHANG Jian-min

作者机构：清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室北京100084 清华大学土木水利学院岩土工程研究所北京100084 

基　　金：铁道部科技研究开发计划重点课题(2012G013-F) 

出 版 物：《地震工程学报》 (China Earthquake Engineering Journal)

年 卷 期：2015年第37卷第2期

页      码：310-316,323页

摘      要：高速铁路中的桥梁常采用灌注桩基础以控制沉降,地震作用是桩基础的设计工况之一。建立桥梁-桥墩-桩基础-地基为一体的耦合系统非线性三维数值分析模型,以典型地震波为输入,考虑上部结构和基础的共同工作、土-结构动力相互作用、材料非线性和土层对桩的侧阻及端阻作用,开展三向地震作用下的动力有限元计算,并对地基主要土层压缩模量、桩体材料弹性模量、桩径和桩长进行参数敏感性分析。计算结果表明:现行的桩基础设计方案能有效控制地震荷载作用下桥梁的变形;地震过程中的不同时刻,桩侧阻发挥程度不同且不可忽略,以单纯的梁单元模拟桩的动力学行为的适用性值得商榷;桩长和地基主要土层压缩模量对桥梁地震反应影响最大,桩体材料弹性模量的影响次之,桩径的影响最小。

主 题 词：高速铁路桥梁 桩基础 土-结构动力相互作用 参数敏感性分析 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-0844.2015.02.0310

馆 藏 号：203505386...