带减振扣件的整体道床轨道横向稳定性分析

作     者：齐少轩 刘学毅 QI Shaoxuan;LIU Xueyi

作者机构：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 

基　　金：国家自然科学基金青年基金资助项目(51208438) 高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20100184120021) 中央高校基本科研业务费专项资金科技创新项目(2682013CX046) 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2014年第11卷第5期

页      码：12-17页

摘      要：为分析列车制动力和温度荷载对小半径曲线上带减振扣件整体道床轨道横向力学特性的影响,为小半径曲线上无砟轨道设计提供理论依据。参考贵阳地铁1号线带减振扣件的整体道床结构形式,简化钢轨-桥梁-墩台垂向耦合力学模型,应用有限单元法,计算分析不同列车制动力和温度力对小半径曲线桥梁轨道结构横向力学特性的影响。计算分析结果表明:从无砟轨道稳定性角度出发,对于在有小半径曲线桥梁上的带减振扣件的承轨台整体道床轨道,建议当圆曲线半径为450 m时,扣件横向刚度要大于5×107N/m;当扣件横向刚度为5×107N/m时,圆曲线半径要大于450 m;当扣件横向刚度为1×108N/m时,圆曲线半径要大于350 m。当圆曲线半径为450 m时,为减小制动力对曲线钢轨的影响,建议尽量减小曲线长度,缩小钢轨横向位移值。

主 题 词：减振扣件 横向稳定性 温度荷载 整体道床 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1672-7029.2014.05.003

馆 藏 号：203520366...