高速铁路对都市区一体化的影响--以伦敦以伦敦、马德里和巴黎为例

作     者：Inmaculada Mohino Anastasia Loukaitou-Sideris José Maria Urería 张铮(译) Inmaculada Mohino;Anastasia Loukaitou-Sideris;José Maria Urería;Zhang Zheng

作者机构：卡斯蒂利亚-拉曼查大学西班牙托莱多999023 加州大学洛杉矶分校美国洛杉矶90095 中国城市规划设计研究院北京100037 

基　　金：西班牙卡斯蒂利亚拉曼查(Castilla-La Mancha)区域研究计划(PPII10-0048-643) 西班牙国家研究计划(TRA2011-28465-C03-01) 西班牙教学奖学金计划(FPU12/01535) 

出 版 物：《城市交通》 (Urban Transport of China)

年 卷 期：2016年第14卷第1期

页      码：80-96页

摘      要：高速铁路建设的最初目的是连接相距400~600 km的都市区。但是近年,都市地区的郊区及城市出现了一些边缘位置的高铁车站,距都市中心的距离约100 km。重点研究位于马德里（瓜达拉哈拉、塞戈维亚和托莱多）、伦敦（斯特拉特福德、艾贝斯费特和阿什福德）和巴黎（鲁瓦西—戴高乐、马恩河谷—谢西和马西）附近的9座外围高铁车站,分析它们对都市区及当地的影响,并提取对加利福尼亚州高速铁路项目可借鉴之处。

主 题 词：高速铁路 都市区 高铁车站 伦敦 马德里 巴黎 

学科分类：12[管理学] 1204[管理学-公共管理类] 08[工学] 081303[081303] 0813[工学-化工与制药类] 0814[工学-地质类] 0833[0833] 083302[083302] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13813/j.cn11-5141/u.2016.0112

馆 藏 号：203520894...