超音速STOVL战斗机高偏置进气系统的研制

作     者：郑军 彭锡铭 

出 版 物：《飞机设计》 (Aircraft Design)

年 卷 期：2001年第21卷第2期

页      码：24-52页

摘      要：通过充分应用三维Navier-Stokes计算流体动力学(CFD)为一架超音速短距起飞和垂直着陆(STOVL)战斗机成功地设计了一种鲁棒的高偏置进气道／机体系统。然后，在马赫数高达1．5大范围的缩比模型试验中证明高总压恢复和低畸变与CFD预测结果一致。试验样件包括静态、低速和高速进气道／机体融合模型，在高速模型上使用了带有梯形、固定几何形状、正激波主进气道和主动与被动附面层放气系统。高速结果是在每英尺最大单位雷诺数为4×10^6时和马赫数最大为1．5时取得的。尽管数据表明不需要放气，但在马赫数1．50时仍在正激波位置后面设置单一穿孔板附面层放气单元优化进气道性能，本文介绍从4项主发动机进气系统0.145缩比模型试验研究中的两项选出的高速性能和可操作性数据，其中包括附面层转向板形状的影响，附面层放气的影响和气动力分界面(AIP)位置的影响。

主 题 词：战斗机 进气系统 超音速短距起飞 垂直着陆 设计 

学科分类：08[工学] 082502[082502] 082503[082503] 0825[工学-环境科学与工程类] 

馆 藏 号：203536611...