电动汽车车身平顺性及车轮接地性分析与优化

作     者：张擎宇 陈辛波 Zhang Qingyu;Chen Xinbo

作者机构：同济大学 同济大学新能源汽车工程中心 

基　　金：国家重点基础研究发展计划项目(973计划)(2011CB711202) 国家高技术研究发展计划(863计划)(2012AA110701) 

出 版 物：《汽车技术》 (Automobile Technology)

年 卷 期：2014年第3期

页      码：45-48页

摘      要：以某分布式四轮驱动电动汽车为研究对象,在Adams/car中建立了整车模型,通过对前、后悬架参数进行灵敏度分析,探讨其对车身平顺性与车轮接地性的影响。基于α法建立评价车身平顺性与车轮接地性指标的多目标函数,对灵敏度较高的悬架参数进行优化设计。结果表明,优化后前、后悬架的刚度减小,前悬架的阻尼增大。与优化前相比,车身垂向加速度均方根值减小16%,左、右前轮动载荷的均方根值均减小11%。

主 题 词：电动汽车 车身平顺性 车轮接地性 优化 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1000-3703.2014.03.012

馆 藏 号：203550736...