武广高铁武汉综合试验段软土复合地基沉降分析

作     者：张峰 刘莹 许兆义 李志义 ZHANG Feng;LIU Ying;XU Zhao-yi;LI Zhi-yi

作者机构：北京交通大学北京100044 

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012JBM085) 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2015年第32卷第9期

页      码：30-34页

摘      要：研究目的:不良地质环境条件下路基工后沉降的控制是高速铁路设计中的关键问题,过大的路基工后沉降会对高速铁路的运营产生不良影响。本文以武广高速铁路武汉综合试验段为例,运用有限元法对软土段采用CFG桩复合地基处理后的沉降特征进行研究。研究结论:(1)随着路堤填筑高度的逐渐增加,路堤高度越大其沉降量越大,复合地基CFG桩端沉降量随距路堤中心距离增加而减小,且在路堤顶面宽度以外快速衰减;(2)CFG桩与填土应力比随路堤填筑高度的增加而减小,桩土所承担的荷载分布更加均匀,桩土应力比随距路堤中心的距离增大而增大,路堤中心处桩土受力更均匀;(3)孔隙水压力随填筑高度增加而迅速增长,加载完成后便开始逐渐消散,路堤填土一年后,路堤中心处的孔压基本扩散均匀,约为38 kPa;(4)该研究成果可为高速铁路软土复合地基沉降控制提供参考。

主 题 词：高速铁路 软土路基 CFG桩 沉降量 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-2106.2015.09.006

馆 藏 号：203557484...