考虑颤振和突风响应的飞机刚度设计方法

作     者：李翰 杨飞 解江 LI Han;YANG Fei;XIE Jiang

作者机构：中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室天津300300 上海飞机设计研究院强度部上海201210 

基　　金：中央高校基金资助(1040030204) 天津市民用航空器适航与维修重点实验室开放基金资助(1040030204) 

出 版 物：《飞行力学》 (Flight Dynamics)

年 卷 期：2015年第33卷第5期

页      码：420-424页

摘      要：介绍了飞机气动弹性安全性指标——颤振和舒适性指标——突风响应;探讨了飞机飞行品质的舒适性概念;结合飞机工程设计,提出了考虑气动弹性安全性和舒适性的飞机刚度设计方法,给出了一个大展弦比、后掠机翼的刚度设计。算例结果表明,在满足颤振包线的前提下,采用该设计方法使得机翼刚度水平提高了28%,突风响应加速度减小了12.5%,舒适度提高了14.88%。说明在满足颤振安全要求的前提下,通过考虑舒适性的突风响应迭代计算,可以降低飞机突风响应加速度,从而提高飞机的乘坐舒适度。

主 题 词：气动弹性 颤振 突风响应 安全性 舒适性 刚度设计 

学科分类：08[工学] 0825[工学-环境科学与工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.13645/j.cnki.f.d.20150624.015

馆 藏 号：203571273...