洞桩法施工地铁车站导洞开挖方案优化分析

作     者：袁扬 刘维宁 丁德云 高辛财 马蒙 Yuan Yang;Liu Weining;Ding Deyun;Gao Xincai;Ma Meng

作者机构：北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京城建设计研究总院有限责任公司北京100037 北京市市政工程设计研究总院北京100082 

基　　金：北京市科技计划重点项目资助(D0604003040421) 

出 版 物：《地下空间与工程学报》 (Chinese Journal of Underground Space and Engineering)

年 卷 期：2011年第7卷第S2期

页      码：1692-1696页

摘      要：导洞开挖方案的选择在地铁车站洞桩法的施工中越来越受到关注。依托北京地铁6号线朝阳门车站工程,对洞桩法施工的导洞进洞方式、开挖顺序等方案进行优化。采用有限元法,建立三维"地层-结构"相互作用模型,模拟了不同方案下的导洞开挖过程,获得了施工横通道的变形与应力、地表的变形以及邻近管线的变形等数据。数值分析结果表明:分离施工通道方式可以有效地控制施工通道的变形和应力;相比于先开挖下导洞,先开挖上导洞可以更好地控制地表沉降槽的形状和管线的变形;导洞开挖宜采用跳挖错距的方法,开挖错开距离不应小于10 m。

主 题 词：地铁车站 洞桩法 导洞开挖 数值分析 

学科分类：08[工学] 0813[工学-化工与制药类] 0814[工学-地质类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1673-0836.2011.z2.028

馆 藏 号：203577406...