信号控制交叉口U-turn设计及延误模型

作     者：马万达 冷兆华 张海军 MA Wan-da;LENG Zhao-hua;ZHANG Hai-jun

作者机构：苏州市规划设计研究院江苏苏州215006 宁波市规划设计研究院浙江宁波315040 

出 版 物：《中国市政工程》 (China Municipal Engineering)

年 卷 期：2010年第4期

页      码：22-23,28页

摘      要：城市道路信号控制交叉口左转车流是造成交叉口冲突和拥挤,以至于形成交通瓶颈的主要原因之一。通过分析实施U-turn的交通效益和影响因素,利用稳态模型、过渡函数和可插间隙理论建立了基于交叉口车均延误和U-turn行程时间的延误模型。最后利用实例,得到U-turn设计可使饱和度最高下降29%,车均延误最高下降63%,从而使交叉口服务水平有较大提高。

主 题 词：道路交叉口 信号控制 U-turn 延误 可插间隙 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1004-4655.2010.04.009

馆 藏 号：203579848...