单交叉口自适应公交优先控制

作     者：王正武 夏利民 罗大庸 

作者机构：中南大学信息科学与工程学院湖南长沙410075 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004 

基　　金：国家自然科学基金项目(50808025) 中国博士后科学基金项目(20100471231) 霍英东教育基金项目(122013) 湖南省教育厅重点项目(08A003) 交通部应用基础研究项目(2006319825080) 

出 版 物：《中国公路学报》 (China Journal of Highway and Transport)

年 卷 期：2010年第23卷第4期

页      码：84-90页

摘      要：为了在交叉口自适应控制中实施公交优先措施,结合基于规则与基于优化的自适应控制设计了一种自适应公交优先控制方法,该方法基于规则选择优先车辆及优先策略,基于优化确定信号参数。在规则中增加了效用判断准则以产生公交优先系统效益,引入优先措施选择规则以减少对社会车辆的负面影响;考虑相位相序与信号配时相互影响、相互作用的关系,构建了双层规划模型,用来同时优化相位相序和配时参数;最后对自适应优先控制、加权自适应控制和固定相位方案的优先控制进行了应用分析。结果表明:自适应优先控制产生的人均延误最小。

主 题 词：交通工程 信号控制交叉口 自适应控制 公交优先控制方法 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19721/j.cnki.1001-7372.2010.04.014

馆 藏 号：203595182...