场域理论下的地铁出入口设计策略研究——以香港地铁为例

作     者：邓菲洁 邵健伟 潘长学 胡兮 DENG Feijie;Kin Wai Michael SIU;PAN Changxue;HU Xi

作者机构：武汉理工大学湖北武汉430070 香港理工大学中国香港999077 

基　　金：香港理工大学设计学院 武汉理工大学艺术与设计学院的研究经费支持 

出 版 物：《设计艺术研究》 (Design Research)

年 卷 期：2019年第9卷第1期

页      码：64-69页

摘      要：高密度城市市民出行对地铁承载量是一项艰巨的挑战,尤其是上下班高峰带来的脉冲式人流拥堵情况。缓解"拥堵病"的最有效方式之一便是加快地铁出行效率建设。本文基于社会学场域理论提出地铁场域概念,以香港地铁出入口为例,针对港铁面临的城市环境压力、出入口设计特征、性情倾向系统构建出香港地铁出入口设计逻辑,引导内地地铁出入口建设。提出地铁出入口设计应以地铁使用者的切身利益为出发点,密切保持与周边街区场域的联系和平衡等设计策略。

主 题 词：场域 香港地铁 地铁出入口设计 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0834[0834] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3963/j.issn.2095-0705.2019.01.013

馆 藏 号：203607058...