城市公共交通系统结构巢式建模与演化仿真

作     者：宋成举 王榕菁 孙雨晴 SONG Chengju;WANG Rongjing;SUN Yuqing

作者机构：黑龙江工程学院汽车与交通工程学院哈尔滨150050 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 中国石油运输有限公司黑龙江分公司哈尔滨150010 

基　　金：黑龙江省青年科学基金(QC2014C060) 黑龙江省普通高等学校青年创新人才培养计划(UNPYSCT-2018090) 哈尔滨市科技创新青年后备人才计划(2015RAQXJ039) 黑龙江省省属本科高校基本科研业务费科研项目(2018CX08) 黑龙江工程学院博士基金(2015BJ03) 

出 版 物：《森林工程》 (Forest Engineering)

年 卷 期：2019年第35卷第3期

页      码：107-113页

摘      要：为了解不同出行条件对于城市公共交通系统结构的影响,分析城市公共交通系统结构在不同出行需求下的演化特征。从城市公共交通系统结构影响因素入手,划分不同巢式层次方案,依照筛选原则确定最优方案,从成本支出、个性偏好及主观感受三个方面构建不同巢的效用函数,其中成本支出包括货币成本和时间成本两部分,引入个性偏好修正系数,建立疲劳度系数模型,结合北京市公共交通系统结构运营数据标定模型参数,仿真分析城市公共交通系统结构演化趋势。结果表明:高收入群体选择常规公交出行的比例相对较低,更倾向于选择城市轨道交通,且随着出行距离的增长,出租车分担率呈上升趋势;随着单位时间价值量的增加,常规公交分担率在中距离出行条件下略有增加,而在长距离出行条件下,呈现先增加后降低的趋势;当成本偏好系数较大时,常规公交分担率随着出行距离的增大而呈现阶梯型降低。

主 题 词：交通工程 城市公共交通系统结构 巢式Logit 单位时间价值量 分担率 个性偏好 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-8023.2019.03.018

馆 藏 号：203607061...