U型梁上减振垫浮置板轨道系统动力分析

作     者：杨文茂 辛涛 周华龙 霍磊 YANG Wenmao;XIN Tao;ZHOU Hualong;HUO Lei

作者机构：中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 北京交通大学北京100044 

基　　金：国家自然科学基金项目(51678047) 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室(石家庄铁道大学)开放课题(STKF201716) 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2019年第36卷第2期

页      码：44-48页

摘      要：研究目的:深圳地铁6号线是首条全高架采用"U型梁+减振垫浮置板轨道"系统的地铁快线,为检验是否存在系统共振,考察行车安全性指标和桥梁结构振动情况,本文通过建立车-轨-桥耦合动力学模型,对系统固有频率以及车辆、轨道、桥梁动力特性进行研究,以期指导深圳地铁6号线桥梁、轨道结构设计实践。研究结论:(1) U型梁与减振垫浮置板轨道自振频率相差较大,二者发生低阶共振的可能性较小;(2) U型梁上采用减振垫浮置板轨道以后,行车安全性指标、轨道及桥梁动力学指标均满足规范要求;(3)减振垫浮置板轨道系统可降低桥梁结构振动5～8 d B;(4)本文所采用的系统动力检算方法,既验证了"U型梁+减振垫浮置板轨道"设计方案的合理性,同时也对国内地铁高架线减振设计具有一定的指导意义。

主 题 词：减振垫浮置板轨道 U型梁 车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型 共振 减振效果 

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0702[理学-物理学类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-2106.2019.02.009

馆 藏 号：203607209...