高速动车组车下设备悬挂系统的解耦优化设计方法研究

作     者：夏张辉 周劲松 宫岛 孙文静 孙煜 XIA Zhanghui;ZHOU Jinsong;GONG Dao;SUN Wenjing;SUN Yu

作者机构：同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 

基　　金：国家自然科学基金(51805373) 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2019年第41卷第3期

页      码：71-78页

摘      要：基于动力吸振理论,优化设计高速动车组车下设备固有频率,并研究车下设备耦合振动对车体振动性能的影响及其机理。随后分别提出了两种车下设备悬挂系统的解耦优化设计方法——正向解耦法和逆向解耦法。以解耦度和最优频率为优化目标,以橡胶元件三向刚度为约束条件,优化设计了橡胶元件的三向刚度。两种优化方法对比分析表明,车下设备以浮沉振动为主的振型均可获得良好的解耦度,振型频率可保持在最优设计频率附近,悬挂系统减振效果明显。与正向解耦法相比,逆向解耦法计算速度较慢,但设计效果更好,减振效果更佳,在实际运用中,可根据具体的计算速度与设计效果要求,合理选择解耦优化方法。

主 题 词：高速动车组 车下设备 悬挂系统 橡胶元件 解耦度 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-8360.2019.03.009

馆 藏 号：203607258...