软土地基双排桩基础悬臂式挡土墙受力变形的现场测试及数值模拟分析

作     者：周珩 苏谦 杨智翔 郭春梅 ZHOU Heng;SU Qian;YANG Zhixiang;GUO Chunmei

作者机构：西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 

基　　金：国家自然科学基金(51578467) 中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G002-E) 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2019年第59卷第3期

页      码：88-91页

摘      要：以成渝(成都—重庆)高速铁路内江北车站双排桩基础悬臂式挡土墙工程为例,建立三维数值模型并结合现场测试研究双排桩基础悬臂式挡土墙结构内力与变形特性,分析结构高宽比、软土厚度对结构稳定性的影响。结果表明:结构变形以水平变形为主,其中桩基变形占比较大,最大水平位移发生在悬臂式挡墙顶端;结构于桩顶、桩基锚固点处、底板连接处出现应力集中,设计时应对这些部位进行强度检算。建议结构设计高宽比取1. 6～2. 0,并根据线路的变形控制指标与地基情况采取合适的软土加固措施。

主 题 词：铁路路基 受力与变形 数值计算 现场试验 双排桩基础悬臂式挡土墙 软土地基 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.10031995.2019.03.22

馆 藏 号：203607422...