发动机缓速器减压凸轮的设计

作     者：何仁 董颖 罗福强 HE Ren;DONG Ying;LUO Fu-qiang

作者机构：江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 

基　　金：高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20060299010) 江苏省汽车工程重点实验室开放基金资助项目(QC200507) 

出 版 物：《江苏大学学报（自然科学版）》 (Journal of Jiangsu University：Natural Science Edition)

年 卷 期：2007年第28卷第2期

页      码：111-114页

摘      要：采用高次多项式函数对发动机缓速器的减压凸轮进行了设计,并对其工作段始点加速度不同的两种情况进行了对比.以某柴油机为例进行了设计计算,计算结果表明:通过合理选择多项式幂指数以及凸轮工作段包角的大小,采用高次多项式函数设计减压凸轮,完全可以满足配气机构以及发动机缓速器工作性能的要求,因此,采用高次多项式函数设计减压凸轮是可行的;并且,当采用等加速缓冲段,工作段始点加速度和缓冲段连续时可以得到更大的时间面积值,同时减小了最大加速度,使摩擦副的接触压力减小.

主 题 词：发动机缓速器 减压 凸轮 丰满系数 加速度 

学科分类：0810[工学-土木类] 080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0805[工学-能源动力学] 0812[工学-测绘类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1671-7775.2007.02.006

馆 藏 号：203609295...