飞机起落架气动噪声特性仿真与试验

作     者：龙双丽 聂宏 薛彩军 许鑫 LONG Shuangli;NIE Hong;XUE Caijun;XU Xin

作者机构：南京航空航天大学航空宇航学院江苏南京210016 

基　　金：江苏省普通高校研究生科研创新计划(CX10B_105Z CX10B_088Z) 南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金 国家留学基金委资助项目 中国空气动力研究与发展中心风洞设计所的大力支持 

出 版 物：《航空学报》 (Acta Aeronautica et Astronautica Sinica)

年 卷 期：2012年第33卷第6期

页      码：1002-1013页

摘      要：对某型飞机前起落架的气动噪声特性进行了数值仿真分析和声学风洞试验研究。在典型飞机着陆速度下,采用分离涡(DES)方法模拟起落架周围非定常湍流流场,通过涡声理论计算声源的强度和位置,并利用FW-H(Ffowcs-Williams/Hawkings)方程积分外推法求解出不同部件及其组合件产生的声场,分析其噪声的产生机制、频谱特性及远场指向特性,同时评估各部件对总噪声的贡献量。在声学风洞中对轮胎和轮叉组合件进行气动声学试验,借助麦克风测量获得了噪声的频谱特性。基于部件固体表面积分计算的仿真结果与试验结果在声学远场条件下吻合较好。仿真结果表明:起落架气动噪声是钝体绕流噪声和空腔噪声的叠加,呈现宽频噪声的特性。强度最大的声源主要分布在起落架各部件的固体表面;轮胎噪声对总噪声的贡献最大,其次是轮叉噪声,支柱噪声对总噪声贡献最小。各部件噪声和总噪声均具有偶极子声源的辐射特性。空间可穿透积分面计算的声压级结果比固体表面计算的声压级结果大5dB左右。该研究结果为低噪声起落架设计提供了一定的参考。

主 题 词：起落架噪声 声学测量 计算气动声学 涡声理论 声类比 

学科分类：080103[080103] 08[工学] 080104[080104] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

馆 藏 号：203611539...