公路路桥过渡段刚性楔形搭板设计参数优化

作     者：裴涛 杜英辉 陈雷 张尧禹 PEI Tao;DU Ying-hui;CHEN Lei;ZHANG Yao-yu

作者机构：唐山曹妃甸发展投资集团有限公司唐山市063200 唐山建标工程项目管理咨询有限公司唐山市063200 中交公路规划设计院有限公司北京市100088 

基　　金：唐山市科技计划项目 项目编号10130204C-1 

出 版 物：《公路》 (Highway)

年 卷 期：2019年第64卷第4期

页      码：12-17页

摘      要：桥头搭板能够有效抑制桥头跳车,但普通搭板易引起二次跳车等现象对行车不利,而刚性楔形搭板则可改善该问题。以车体垂向加速度均方根、搭板两端错台高度作为控制指标,建立了7自由度车辆模型和过渡段三维动力学模型,分析了桥头搭板的不同参数组合下车辆和过渡段的动力特性,对楔形搭板的最大厚度、弹性模量、上表面坡度和长度等参数进行了优化设计。结果表明,当搭板最大厚度为30cm、弹性模量为2.8×10~4 MPa、上表面坡度为2%、长度不小于7m时,远离桥台一端的错台高度满足轻微错台标准;当搭板最大厚度为30cm、弹性模量为2.8×10~4 MPa、长度为8m、搭板上表面坡度不小于1%时,满足舒适性要求;搭板的弹性模量对错台高度的影响不显著。建议搭板材质选取C35,长度、最大厚度分别不小于7m和30cm,上表面坡度不小于1%,以满足人体舒适性和错台高度的要求。

主 题 词：桥头搭板 刚性楔形搭板 评价指标 参数优化 垂向加速度均方根 错台高度 

学科分类：081406[081406] 081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

馆 藏 号：203622471...