基于现场压实功的沥青混合料马歇尔击实次数

作     者：赵宏宇 蒋应军 陈浙江 

作者机构：河南省交通运输厅公路管理局河南郑州450016 长安大学教育部特殊地区公路工程重点实验室陕西西安710064 金华市公路管理局浙江金华321000 

出 版 物：《公路交通科技（应用技术版）》 (GongluJiaoTongKeJI)

年 卷 期：2014年第10卷第5期

页      码：161-164页

摘      要：章研究了沥青混合料压实特性及芯样与室内马氏试件物理力学特性,建立了马歇尔击实次数与路面现场压实相关性。结果表明:在压实机械水平充分碾压作用下,沥青路面所能达到最大密度比马歇尔试件密度至少高1.02倍,现行马歇尔方法设计施工沥青路面在交通荷载反复作用下容易被追密而产生车辙;为了获取与路面芯样最大密相同的马氏试件,小马氏试件与大马氏试件击实次数应分别修正为145次和170次;基于现场压实功修正后马歇尔试件强度增大,与标准马氏试件相比,修正马氏试件稳定度、SCB抗拉强度、60℃抗剪强度平均增幅为23%、18%和19%,证明沥青混合料抗变形能力显著提升。

主 题 词：道路工程 沥青混合料 马歇尔击实法 击实次数 

学科分类：08[工学] 0805[工学-能源动力学] 

馆 藏 号：203628056...