铁道车辆承载吸能结构优化研究

作     者：谢素超 田红旗 XIE Suchao;TIAN Hongqi

作者机构：中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50175110) 中南大学博士研究生学位论文创新基金资助项目(2009bsxt019) 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2012年第33卷第6期

页      码：60-68页

摘      要：为得到具有理想耐撞性能的铁道车辆承载吸能结构,分别基于多项式响应面法的二次响应面模型、四次响应面模型和Kriging法的响应面模型等3种代理模型,构造承载吸能结构的比吸能SEA及比吸能与撞击力峰值之比REAF关于设计参数的二次、四次和Kriging法响应曲面,结合遗传算法整体寻优分别得到这3种代理模型的SEA和REAF的最优值。对比分析结果表明:Kriging法响应面模型的拟合精度高于多项式的二次和四次响应面模型,四次响应面模型的拟合精度次之;但是Kriging法响应面模型拟合曲面没有多项式响应面模型的光滑,其原因是Kriging模型采用的局部插值方法虽能提高模型拟合精度、却不利于降低模型拟合过程中的数字噪声;整车车体碰撞仿真表明,承载吸能结构优化后的整车车体具有更好的耐撞性能。

主 题 词：铁道车辆 承载吸能结构 结构优化 Kriging法 多项式响应面法 遗传算法 

学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程类] 07[理学] 082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 070105[070105] 0802[工学-机械学] 0701[理学-数学类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-4632.2012.06.10

馆 藏 号：203635288...