动力总成振动对整车行驶平顺性的传递路径分析

作     者：王登峰 李未 陈书明 秦民 程超 郝帅瀛 

作者机构：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 长春大学车辆工程学院长春130022 中国第一汽车集团公司技术中心长春130011 

基　　金：国家自然科学基金项目(50975119) 中国第一汽车集团产学研结合项目 

出 版 物：《吉林大学学报（工学版）》 (Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition)

年 卷 期：2011年第41卷第S2期

页      码：92-97页

摘      要：基于传递路径分析理论,针对某轿车的怠速和城市中50km/h匀速行驶两种工况下,以动力总成振动激励对驾驶员座椅地板垂直振动加速度的传递路径分析为例,说明了传递路径分析的方法和步骤,分析并识别了对整车行驶平顺性影响较大的动力总成悬置的主要振动传递路径,并比较分析了动力总成悬置的传递率。结果表明,动力总成右悬置的Y向振动激励对驾驶员座椅地板Z方向的振动加速度的贡献量最大,并且该悬置的传递率也较差。因此,优化动力总成右悬置的隔振性能,能够提高该车型在上述两种工况下的行驶平顺性;运用TPA方法可以识别各传递路径贡献量的幅值大小以及各贡献量幅值之间的相位关系,为动力总成各悬置设计提供依据。

主 题 词：车辆工程 平顺性 传递路径分析 贡献量 

学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程类] 08[工学] 

D　O　I：10.13229/j.cnki.jdxbgxb2011.s2.057

馆 藏 号：203639002...