32t轴重机车转向架设计方案及动力学性能分析

作     者：王坤全 罗赟 张红军 WANG Kun-quan;LUO Yun;ZHANG Hong-jun

作者机构：中国南车集团公司资阳机车有限公司四川资阳643100 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 

出 版 物：《铁道机车车辆》 (Railway Locomotive & Car)

年 卷 期：2010年第30卷第1期

页      码：1-5页

摘      要：为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以下和曲线半径小于400m时,比双拉杆轴箱定位方案具有优势;机车双拉杆轴箱定位方案在运行速度高于60km/h,曲线半径大于400m时,优于单拉杆轴箱定位方案。然后比较了单牵引杆和中心销牵引方式对机车轴重转移、直线运行性能和曲线通过性能的影响,结果说明单牵引杆可以实现最佳黏着利用率94.12%,但是采用中心销牵引方式,机车的黏着利用率也达到92%。两种机车牵引方案直线和曲线通过动力学性能差别甚微。

主 题 词：机车工程 大轴重机车 动力学 轴箱定位方式 牵引方式 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1008-7842.2010.01.001

馆 藏 号：203641216...